基于 SOA 模式的智慧高速综合管理服务平台建设与多样化公众出行信息服务手段

基于 SOA 模式的智慧高速综合管理服务平台建设与多样化公众出行信息服务手段

建设目标分析

本节在于阐明和论述本公司对于本期项目建设目标的充分了解，具体论述如下：

（一）基于SOA模式进行平台建设

基于SOA、统一标准的方式建设智慧高速综合管理服务平台，系统支持多级管理模式。通过服务总线实现数据、应用的快速集成和业务流程的创新，构建面向“智慧高速”各种基础数据接口的标准化和数据服务组件、信息服务组件 的服务体系架构，为“智慧髙速”项目提供标准、规范、安全、髙效的基础 数据处理和信息服务的技术支持。

（二）提供多样化的公众出行信息服务手段

建立基于多媒介、全时空的“智慧高速”公众出行服务系统，旨在整合动静态交通信息资源，采用手机APP、微信公众号、呼叫中心等多种服务方式，为公众提供丰富、全面、多样化的出行信息服务，满足人民群众便捷、高效的出行需求。

（三）建立统一的信息报送制度、实现信息共享与业务协同

结合《交通运输部公路交通阻断信息报送制度》以及各中心（运营管理中心-管理处监控中心-路段监控分中心-基层监控单元）的职责和管辖范围，建立统一的信息报送系统，通过系统网络和人工手段向运营管理中心报送和传输公路网运行信息，并且与出行服务系统和智慧高速综合管理服务平台实现信息共享与业务协同。

（四）建立多方位的感知系统、实现路网信息的监测监控

建设面向“智慧高速”运营管理和出行服务需求的、基于GIS平台的感知系统，实现路网运行状态、施工养护、外场感知设备（隧道监测、交调监测、气象监测、交通事件检测、防雷监测、太阳能设备监测、情报板）等信息的动态展示；实现全省高速路网交通运行状况和环境运行状况的监测、监控；实现全省异常事件的监测、监控；实现全省高速路网交通的调度、诱导；最终实现对全省高速路网常态和异常态下的“可视、可测、可控”，全面提高路网监测、监控能力。

（五）建设数据资源体系的标准规范接口、实现基础数据资源的整合

通过数据资源体系的规范、 标准、整合，统一标准的信息交换接口，完成系统相关各方之间的信息交换，保障感知信息的采集、交互、存储、服务，满足地理基础信息、各级监控中心下发的指令、共享事件信息、共享的气象信息和业务协同的要求。

（六）构建基于云计算技术的大数据应用服务体系

“智慧高速综合管理服务平台”在保障支持和SQL 现有数据库应用，通过配置可以进行现有数据库资源应用的同时，构建基于云计算技术的“智慧高速”大数据应用服务体系，实现各项具体的“智慧高速”应用。

（七）制定相关标准和技术要求、实现统一化及标准化

通过制定相关标准和技术要求，为后期的项目扩展或下级单位建设内容提供指导性意见。统一编码规则、设备参数标准、接口标准、网络传输标准、业务流程标准，实现原有监控管理系统、外接系统联网联控。

（八）建立信息共享与交换机制、实现与原有系统及其他部门的信息共享交换

建立共享与交换机制，各管理处监控中心共享全省地理信息、设备编码等资源， 并与相应的市州高速交警支队进行信息共享；针对原有系统（收费管理系统、运通卡客户系统、隧道管理系统等）进行数据抽取及交换，与智慧高速综合管理服务平台进行无缝对接；与省交通运输厅监控指挥中心、省气象局管理平台、省公安交通管理平台、省政府应急办平台、安监部门管理平台、其他高速公路业主监控中心等部门协调工作，互助互补，资源共享。按照主管部门的整体部署及标准视频编码格式、标准数据元格式共享数据和视频，为主管部门科学决策和公众信息发布提供数据支撑。

（九）初步建成数据中心、为大数据分析提供基础

建成初步的数据中心，对接入运营管理中心的收费数据、ETC数据、监控数据等进行集中化管理、分析、展现，不仅为以后的扩容升级做好预留，并且为领导决策提供大数据分析的支持。

（十）建设视频管理系统、 实现外场固定视频及移动视频的统一接入

本项目建设运营管理中心、管理处监控中心统一的视频管理系统，并实现外场固定视频、移动视频（巡逻车视频）的统一接入；视频管理系统提供接口给智慧高速综合管理服务平台，并在GIS地图上进行展示及控制。

（十一）建立高效的应急调度系统 、实现多级联动处置

建立集安全运行管理和应急处置为一体的快速、可视、指挥有效、实用的信息平台，重点实现动态路况监测预警、周边视频调度、周边资源查询、应急会商、指挥调度、应急评估、对外信息发布等功能，加强行业监管和应急能力。建立有效的应急事件处置机制，实现运营管理中心、管理处监控中心等多级联动处置。

智慧高速综合管理服务平台

智慧高速综合管理服务平台部署在运营管理中心、各管理处监控中心、路段分中心，并根据发包人的需求，能实现在相关部门〔领导办公室、呼叫中心坐席等）的办公电脑桌安装终端。智慧高速综合管理服务平台主要内容如下：

基于运营管理中心GIS地图，负责GIS各类数据（比如高速管理单位、服务区、隧道、高速道路、ETC办理网点、桥梁、紧急停车区、视频监控点位、情报板点位、气象监测点、应急资源信息等）的采集，并且负责GIS图层的开发、展现等功能；

基于高速公路应急处置流程，实现运营管理中心、管理处监控中心等多级联动处置，包括事件接报、事件核实、交通控制、人员调度、物资设备等资源调度、视频调度、情报板发布、诱导方案等；系统基于GIS一张图进行指挥调度；提供预案管理的功能等；

各级高速公路管理机构根据职责和管辖范围，通过系统网络和人工手段向运营管理中心报送和传输公路网运行信息；

实现统一的出行服务接口，为出行服务系统（微信平台、手机APP、呼叫中心）提供数据支撑，并将出行服务系统（微信平台、手机APP、呼叫中心）返回的数据提供给智慧高速综合管理服务平台；

提供各类交通数据的统计分析功能，统计分析交通数据、路网交通运行规律，为交通需求分析、交通现状评估与趋势预测、交通组织管理方案优化、路网规划和建设提供依据；

通过GIS和操作控制界面对外场设备进行统一管理和维护八字爱好者，提供设备管理模块处理相关操作。支持设备基础信息管理、设备状态管理和设备信息同步管理等功能；

针对各管理处监控中心和路段分中心正常工作的所有主线情报板管理软件，实现统一的服务接口，提供诱导屏的管理和信息发布服务，包括交通诱导信息管理、信息发布控制和信息查询服务等功能模块；

实现统一的服务接口，对交通事件检测系统釆集的事件信息、信息报送系统的事件信息、呼叫中心共享的事件信息等进行分析处理，并向交通诱导系统和出行服务系统等提供交通事件信息；

本期项目在在xxx等高速公路上布设车辆检测器，按照每两个收费站（互通立交）之间布设一套的原则实施。交通流管理系统实现统一的服务接口，统一汇聚外场交通流检测数据、收费数据、交警共享的卡口等数据、省交通运输厅共享的两客一危系统和交调系统数据等，并对数据进行融合、分析、处理；处理后的数据基于GIS地图进行展现；对路网运行状态进行判断和评估等；

对接入到智慧高速综合管理服务平台的部分原有隧道管理系统数据,主要实现基于GIS地图的隧道管理系统展示，包括隧道交通流、隧道通风、隧道照明、隧道环境等全部功能展示；

系统管理主要用于系统管理员对系统整体的管理，包括日志管理、字典管理、用户管理、角色管理、组织管理、权限管理、系统状态监控、系统自身控制和提醒、预警、报警；

数据采集包括（但不限于）现有数据（比如收费管理系统、运通卡客户系统、隧道管理系统）的接入、新增外场感知设施数据（在xxx5条高速公路布设了视频监控设施、交通流检测设施、交通诱导设施、防雷设备、太阳能设备等）、通信状态、网络运行、发生事件（信息报送）、共享数据（比如省交通运输厅监控指挥中心、省气象局管理平台等）进行数据釆集；

与原有的收费管理系统、交通卡客服系统、隧道管理系统、交通事件检测系统、交通诱导系统、交通流检测系统、交通气象监测系统等之间的接口开发，实现双向数据与业务流程的无缝对接；

与收费运营稽核系统、ETC运营分析系统、运维管理系统、出行服务系统、视频会议系统、 收费管理系统、交通卡客服系统、隧道管理系统、视频管理系统、交通事件检测系统、交通诱导系统、交通流检测系统、交通气象监测系统、防雷设备监测系统、太阳能设备监测系统等的系统接口开发，实现双向数据与业务流程的无缝对接；

与省交通运输厅监控指挥中心、省气象局管理 平台、省公安交通管理平台、省政府应急办平 台、安监部门管理平台、其他高速公路业主监控中心、相关媒体等外部平台的数据交换接 口，实现双向数据与业务流程的无缝对接，并预留与手机信令、百度等其他采集方式的接口；

采用SOA服务体系进行系统架构

应用服务架构主要包括应用系统的组成、相互关系以及应用系统体系结构。

当前流行的应用系统体系结构主要有面向服务结构（SOA）、客户机/服务器（/）结构两种。由于本工程业务应用众多，系统的集成整合要求高，应用系统体系结构应具备对不同技术特征的适应能力和多种异构环境的开放能力，并具备较强的持续扩展能力。根据信息化发展基础和信息技术体系，合理选择本工程的应用系统体系架构，本项目采用面向服务结构（SOA）组织应用开发建设，并结合本工程建设契机，将现有相关应用系统一并集成到SOA体系结构中。

SOA服务总线架构

采用中控平台作为软件基础开发平台工具

平台

该平台是面向大型企业和公共组织的软件基础开发平台，是本公司根据多年的应用研发经验提炼出的模型、模板、应用框架、中间件、基础类库以及开发工具等，提供覆盖软件全生命周期的开发、集成、运行、管理等功能于一体的开发平台。该开发平台是一个一体化平台，主要包括基础设施、业务支撑、运维管理、软件云工厂四个主要产品，涵盖了软件应用和IT服务的全部生命周期，可以为大型企业和公共组织构建高可用、可扩展的业务系统，提供核心工具和服务。

与此同时，该平台也可以无缝集成云计算、大数据处理、商务智能、移动应用等各种企业与公共组织需要的技术，能支撑企业信息化各个阶段的应用，满足企业不断变化的业务需求。

总体功能定位

本期项目的功能定位在于“提供服务”，包括对内和对外两类信息化服务支持。功能定位如下：

（1）为运营管理中心和各管理处提供行业内管理及信息化手段；

（2）为建设和管理高速路网提供路网监测、监控、应急处置、决策辅助分析等信息服务；

（3）为管理者及上级单位提供相关路网状况、交通和气象运行数据、运营数据分析等服务，提供决策辅助分析服务；

（4）为公众提供完善的出行服务，包括手机APP、微信公众账号等方式；

（5）与省交通运输厅、省气象局、省公安、安监部门等单位部门进行数据共享交换。

数据服务架构设计

数据服务架构主要包括数据的分类、分布和管理三方面内容。

本工程主要涉及XX省高速路网交通基础设施，外场装备，从业企业和人员，交通环境，风险源，以及交通应急资源等基础信息，同时还涉及交通运输各类要素的运行信息。

数据分布模式上，由于各地业务模式不尽相同，不同地方不同类型数据在不同层面不同环节将表现出不同的特征，各地应根据实际情况合理布局数据的业务分布和系统分布，并根据各自信息技术体系，合理选择集中或分布式数据部署模式；本期项目将采用分布式部署，通过数据同步接口进行数据同步。

数据管理上，主要应按照工程的标准规范体系加强对数据管理，并加强数据采集和安全保障等机制建设。

数据架构总体设计

技术架构设计

通过对本期项目招标技术规范的详细研究，以及结合《公路网运行监测与服务暂行技术要求》中对路网平台建设的技术架构要求和《高速公路监控技术要求》进行总体性、深入的分析，并参考类似公路交通软件工程的实施设计经验，建议本期项目采用如下图所示的总体技术架构：

总体技术架构设计

本项目总体技术架构分为6个层次：

第一层为基础层

包含基础网络、硬件设备、操作系统软件等；

第二层为数据采集层

用于实现系统所需数据高效采集、相关系统间数据可靠交换，消除数据在多个系统间不一致、不完整等问题；其中采集的视频、数据包括外场监控视频、车载视频、外场可变情报板、气象监测等；

第三层为数据管理层

为相关应用系统提供集成的数据资源服务，并通过各种机制来保证数据安全；通过对XX省高速路网信息资源规划，汇集高速路网基础信息、路网交通信息、路网应急信息、交通事故信息、地理信息、设备状态信息、气象信息、交通量信息、视频信息等大量静态、动态、行业、主题数据后，合理建设各类数据库，同时建设相应的数据安全策略；

第四层为支撑层

它是各类软件应用系统赖以实现的软件支撑资源平台，为路网监控、应急处置、出行服务以及日常业务功能提供支撑；支撑资源层为信息和业务处理提供集成的公共服务，支撑相关业务协同功能的实现；

第五层为应用层

为业务实现、数据综合查询、数据灵活展现、辅助决策分析等应用功能提供公共功能和方法支撑；应用系统包含应急调度系统、出行服务系统、运维管理系统、ETC运营分析系统、收费运营稽核系统；

第六层为接入层

为各类用户提供统一的系统访问窗口。本项目用户访问方式包含：WEB端访问、客户端访问、手机终端访问、微信账号访问等形式。

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